Anh Vượn(g) còn thiếu VinNghĩaTrang nữa là đủ bộ!
Anh Vượn(g) còn thiếu VinNghĩaTrang nữa là đủ bộ!
Chỉ cần liếc qua danh sách hơn 20 công ty con mà Vingroup từng “khai sinh” rồi “khai tử”, người đọc có thể thấy rõ một mô hình vận hành lạnh lùng:
• Lập công ty mới → truyền thông rầm rộ → xin ưu đãi chính sách & đất đai → hoạt động vài năm → bán/bỏ/sáp nhập → thu hồi vốn → lặp lại chu kỳ với cái tên mới.
Một vài cái tên tiêu biểu:
• Vinpearl Air – thành lập 2019, rút hồ sơ đăng ký kinh doanh đầu 2020. Không kịp bay.
• VinPro và Adayroi – tuyên bố rút khỏi thị trường bán lẻ điện máy và thương mại điện tử năm 2019, sau khi đã chiếm được vị trí và dữ liệu người dùng.
• VinSmart – từng sản xuất điện thoại, TV, đến 2021 dừng hoàn toàn. Sáp nhập vào VinAI.
• VinFa – ngành dược phẩm, bán 48,78% cổ phần vào tháng 7/2024, rút lui hoàn toàn.
• Vincom Retail – tháng 4/2024, bán 55% cổ phần, không còn là công ty con của Vingroup.
• VinBrain – cuối 2024, bán cho NVIDIA (Mỹ). Truyền thông lặng lẽ, không giải thích.
• Movian AI – tháng 4/2025, bán lại cho Qualcomm. Một thương vụ chóng vánh.
Tất cả những công ty này, lúc ra đời đều được giới thiệu là “trụ cột chiến lược”, là “cam kết dài hạn”, là “niềm tin cho tương lai”… Nhưng rồi, chỉ vài năm sau, niềm tin đó bị bán cho đối tác khác hoặc bị xóa sổ, âm thầm.
Khi chính phủ và Ngân hàng Nhà nước… bắt đầu rút ống thở
Và theo những thông tin được báo chí chính thống đăng tải, Ngân hàng Nhà nước đang dần siết tín dụng đối với các khoản vay gián tiếp mà Vingroup từng được hưởng lợi, đặc biệt trong bất động sản và công nghiệp phụ trợ cho VinFast.
Không còn những “tấm đệm” tài chính ngầm. Không còn ưu đãi vô điều kiện. Không còn bơm vốn vô tội vạ.
Chính phủ dường như đang “bật đèn vàng”, chuẩn bị “rút ống thở” khỏi hệ sinh thái từng được ưu ái này.
Vinspeed – một cái tên, một cảnh báo
Trong bối cảnh ấy, việc Vinspeed đề xuất làm đường sắt cao tốc Bắc – Nam không khỏi khiến người ta nghi ngờ. Liệu đây là một nỗ lực cuối cùng để tạo cú huých truyền thông, xin đất, xin vốn vay ưu đãi, để rồi… bán lại thương quyền? Hay là một bước đi chiến lược nhằm che phủ các tổn thất đang hiện rõ ở VinFast và Vingroup?
Câu hỏi không phải là “Vinspeed có làm được không?” – mà là: Vinsped có tồn tại đủ lâu để chịu trách nhiệm hay không?
Khi một quốc gia đặt cược vận mệnh hạ tầng ngàn tỷ vào một doanh nghiệp có tiền sử “nói lời hay – chết trẻ”, thì đó không chỉ là rủi ro đầu tư. Đó là sự liều lĩnh có hệ thống.
Kết: Chúng ta không chống lại doanh nghiệp. Chúng ta chỉ đòi hỏi sự thật.
Không ai chống lại doanh nghiệp tư nhân. Không ai phủ nhận Vingroup từng đóng góp tích cực. Nhưng khi một mô hình được lặp lại nhiều lần, và luôn kết thúc bằng việc rút lui sau khi đã tận dụng hết ưu đãi, thì đó không còn là chiến lược kinh doanh — mà là một chu kỳ lợi dụng chính sách.
Nếu không nhìn thẳng, ta sẽ tiếp tục chứng kiến những “giấc mơ 5 năm” được lặp lại với những cái tên khác. Và những công trình dở dang, những khoản nợ không người gánh, những tấm biển treo trong gió sẽ lại trở thành bia mộ cho niềm tin đã mất.
Không bịa chuyện thì không sợ. Mọi thông tin đều từ báo chí chính thống. Điều còn lại là: Chúng ta có dám gọi đúng tên hiện tượng này không?
.jpg)
Nhận xét
Đăng nhận xét