"Thánh Gióng" VinSpeed và canh bạc 49 tỷ USD
"Thánh Gióng" VinSpeed và canh bạc 49 tỷ USD
Chỉ một tuần sau khi thành lập, VinSpeed – công ty con của Vingroup – đã khiến cả nước choáng váng với đề xuất làm chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, tổng vốn 61,35 tỷ USD. Đáng chú ý, VinSpeed xin vay 49 tỷ USD từ ngân sách nhà nước, lãi suất 0% trong 35 năm, và khai thác tuyến đường trong 99 năm, kèm theo quyền chỉ định thầu bất động sản (BĐS) dọc tuyến. Liệu đây là “dự án cống hiến” hay một canh bạc tài chính đậm mùi “tư bản thân hữu” và “Ponzi Game mắm tôm”?
* Canh bạc vượt tầm “Thánh Gióng”
Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam dài 1.541 km, tốc độ 350 km/h, hứa hẹn rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội – TP.HCM xuống 5,5 giờ. Nếu thành công, đây sẽ là động lực lớn cho kinh tế, logistics, và du lịch. Nhưng cái giá phải trả là gì? VinSpeed đề xuất góp 20% vốn (12,27 tỷ USD), còn 80% (49 tỷ USD) vay từ nhà nước. Với số tiền tương đương hơn 60% dự trữ ngoại hối (ước tính 80 tỷ USD), thất bại của dự án có thể đẩy Đông Lào vào khủng hoảng kinh tế: đồng nội tệ mất giá, lạm phát phi mã, nợ công tăng vọt.
Hơn nữa, VinSpeed – một công ty mới toanh, không có kinh nghiệm đường sắt cao tốc – lại được ưu ái vượt trội: vay không lãi, miễn thuế, và quyền khai thác BĐS dọc tuyến. Trong khi đó, 98% các tuyến đường sắt cao tốc trên thế giới không hoàn vốn, từ Nhật Bản đến Trung Quốc. Liệu VinSpeed có đang “tay không bắt giặc”, hay đây là kế hoạch cứu Vingroup khỏi áp lực tài chính, với khoản lỗ hàng năm từ VinFast lên đến 2,5-3 tỷ USD?
* Mùi mắm tôm: Tham nhũng chính sách và tư bản thân hữu
Dư luận đang đặt câu hỏi: Vì sao VinSpeed được chọn mà không qua đấu thầu công khai? Quyền khai thác BĐS dọc tuyến – mỏ vàng tiềm năng cho các khu đô thị, trung tâm thương mại – sẽ rơi vào tay ai? Với thời hạn 99 năm, ai sẽ chịu trách nhiệm nếu dự án thất bại? Những người ra quyết định hôm nay chắc chắn không còn hiện diện vào năm 2124. Câu hỏi: Tại sao kẻ bù nhìn lại trở thành một diễn giả truyền cảm hứng? Bởi vì anh ấy nổi bật trong lĩnh vực (hối lộ, tham ô, rửa tiền ...) của mình!
Vingroup, với thế mạnh PHÂN LÔ BÁN NỀN trên đất công và huy động vốn, đang tận dụng vị thế “too big to fail” để gắn mình vào dự án quốc gia. Nhưng nếu VinSpeed sụp đổ, cả hệ thống tài chính – từ ngân hàng đến trái phiếu – sẽ rung chuyển. Đề xuất này gợi nhớ đến mô hình “Ponzi Game”: dùng vốn mới để trả nợ cũ, che đậy bằng vỏ bọc “cống hiến”. Mùi “mắm tôm” của lợi ích nhóm, tham nhũng chính sách, và tư bản thân hữu đang khiến người dân Đông Lào lo ngại.
* Cảnh tỉnh: Dân Đông Lào cần tỉnh táo
Dự án đường sắt cao tốc là giấc mơ đẹp, nhưng không thể đánh cược tương lai đất nước cho một canh bạc thiếu minh bạch. Đông Lào Today kêu gọi:
- Chính phủ: Tạm dừng phê duyệt, tổ chức đấu thầu công khai, và giám sát chặt chẽ lợi ích nhóm. Thời hạn 99 năm cần rút ngắn, và rủi ro tài chính phải được phân bổ công bằng.
- VinSpeed: Chứng minh năng lực bằng kế hoạch tài chính rõ ràng, giảm tỷ lệ vay, và từ bỏ các ưu đãi bất hợp lý.
- Người dân: Yêu cầu công khai thông tin, đặc biệt về tác động nợ công và quyền khai thác BĐS, để giám sát dự án.
Nếu không hành động, Đông Lào có nguy cơ ngửi mùi “mắm tôm” tài chính trong hàng thập thập niên. Đừng để “Thánh Gióng” VinSpeed biến giấc mơ đường sắt thành cơn ác mộng nợ nần...!
.jpg)
Nhận xét
Đăng nhận xét