Xe chết máy mùa mưa ngập

Xe chết máy mùa mưa ngập

Hoàng Mai

Mưa lớn là ngập, ngập là hư xe. Giữa dòng nước mùa mưa ấy, người dân vừa căng thẳng “cùng xe băng qua đại dương”, vừa mất tiền sửa xe lại chẳng biết kêu ai.

Những tuần qua, Sài Gòn liên tiếp đón nhận những cơn mưa lớn, dai dẳng. Và rồi, đến hẹn lại lên, những con đường quen thuộc hằng ngày bỗng chốc hóa thành… sông. Người tham gia giao thông vừa ngán vừa lo ngại những rủi ro tiềm tàng trong các “con nước” ấy. Đó không chỉ là nỗi sợ té ngã, va quẹt hay sập ổ gà ẩn dưới làn nước đục ngầu, mà còn là nỗi ám ảnh mang tên chết máy. Chỉ cần một nhịp ga lỡ trớn, nước tràn qua bô hay chui vào lốc máy, chiếc xe lập tức khựng lại, bắt đầu hành trình dắt bộ.

Những lúc ấy, cái giá phải trả không dừng lại ở vài ba trăm ngàn đồng thay nhớt, súc bình xăng hay thay bugi. Với người lao động, đó còn là những ảnh hưởng trực tiếp đến công việc và thu nhập hằng ngày: thiết bị, hàng hóa mang theo bị ngấm nước hư hỏng, hay bộ quần áo đi làm bị tạt ướt nhem mỗi khi có xe lớn chạy qua.

Với những chiếc ô tô ngập nước, còn có các gói bảo hiểm hay điều khoản thủy kích gánh đỡ, còn với người đi xe máy, họ hoàn toàn tự chịu. Hầu hết các loại bảo hiểm xe máy thông thường (bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc) không chi trả cho thiệt hại vật chất của xe do ngập nước.

Khi ngập đường thành thói quen

Không phủ nhận chuyện biến đổi khí hậu hay mưa bão ngày càng diễn biến phức tạp. Thế nhưng, khi một con đường, với đủ các loại cống thoát nước, cứ đến mùa mưa là biến thành sông, câu chuyện này không còn là “chuyện của trời”. Bởi đó là những điểm ngập đã quá quen thuộc nhưng tốc độ khắc phục hạ tầng một cách hiệu quả lại chưa theo kịp.

Mỗi mùa mưa đến, danh sách các “điểm ngập” dường như ít khi có sự biến động lớn hoặc nếu có thì là một điểm ngập mới xuất hiện. Người dân sống ở khu vực đó hay những người thường xuyên phải lưu thông qua các tuyến đường ấy, chỉ cần nhìn mây đen xám xịt kéo đến là đã có thể đoán trước đoạn nào sắp “chìm” trong biển nước.

Các dự án nâng cấp hạ tầng, cống rãnh, xây dựng hồ điều tiết luôn đòi hỏi nguồn vốn và thời gian thi công. Trong khi đó, mưa lớn thì năm nào cũng xuất hiện. Và thế là người dân vẫn phải bấm bụng đi vào những “con nước” quen thuộc ấy để kịp giờ làm, kịp giờ giao hàng hay kịp giờ đón con.

“Giờ kêu kiếm đường không ngập mà chạy thì biết đường nào? Theo tôi thấy ở thành phố này, hoặc là ngập nhiều hoặc là ngập ít, bèo bèo thì cũng đọng vũng. Hên là trải qua nhẹ nhàng, còn xui thì đi đoạn ngập dài, nguy cơ tắt máy xe cao. Mà chờ tới khi hết mưa, nước rút thì biết đến bao giờ, có bữa mưa đến tận khuya”, từng nhiều lần bị ảnh hưởng do ngập nước, anh Minh, một người tham gia giao thông chia sẻ.

Thiếu hướng dẫn, muốn né cũng khó

Một đoạn đường xuất hiện nguy cơ mất an toàn như ổ gà, công trình đang thi công hay điểm ngập sâu, việc cảnh báo sớm cho người tham gia giao thông là yêu cầu tối thiểu và vô cùng dễ hiểu. Đi kèm với lời cảnh báo, người tham gia giao thông cũng cần một đoạn đường khác để “né” ngập nước. Trừ phi xảy ra tình trạng nghiêm trọng như vỡ đê bao dẫn đến ngập lớn ngập sâu, không nhiều tuyến đường có cảnh báo mức độ nước, không có rào chắn ngăn xe đi vào khu nguy hiểm, cũng ít khi có lực lượng chức năng túc trực để hướng dẫn phân luồng từ xa.

“Sợ nhất là đi tỉnh gặp ngập nước. Ở thành phố thì mình còn biết đường mà luồn lách chứ ở tỉnh thì biết chui ở đâu? Quẹo vô đường nhỏ, lỡ ngập nhiều hơn là còn chết nữa. Mà xui hơn, gặp combo vừa mưa vừa ngập vừa tối nữa là thua luôn, đành đâm đầu chạy đại vô luôn”, ông Ba Tài, một cư dân ở Sài Gòn chia sẻ.

Cũng có lập luận cho rằng việc bố trí người cảnh báo, phân luồng như vậy sẽ khó thực hiện vì không đủ nhân lực so với những điểm ngập trong thành phố. Lập luận này không sai. Tuy nhiên, nếu có người chỉ dẫn, người tham gia giao thông sẽ an toàn hơn trong những màn mưa, đặc biệt là những khúc đường lạ. Thế nhưng điều người đi đường cần không phải những giải pháp tình thế hay rào chắn tạm thời. Điều mà người dân trăn trở nhất chính là ở phần gốc của vấn đề. Nếu đã biết rõ những “rốn ngập” ấy từ năm này qua năm khác, tại sao không thể nhanh chóng thi công, cải tạo và thiết kế lại hệ thống thoát nước cho thực sự hiệu quả?

Trời mưa, dù muốn hay không, người đi xe máy vẫn không có lựa chọn nào khác ngoài việc tiếp tục ra đường mưu sinh. Mưa thì vẫn rơi, đường thì vẫn ngập, còn tiền sửa xe hay những buổi làm việc trễ giờ thì dân vẫn phải tự gánh.

Hoàng Mai - Việt Nam Thời Báo